Mattia Slyder 46
Mattia 52
Mattia 60
Usato

Mattia 51 (non in produzione)
Mattia 56 (non in produzione)

 


Dati tecnici
Intenti progettuali
Sistemazione degli Interni
Sistemazione di Coperta
Motorizzazione
Elettronica
Attrezzatura velica
Attrezzature varie

DATI TECNICI
Modello MATTIA 51
Costruttore MATTIA & CECCO
Lunghezza m 15.60
LWL m 15.50
Larghezza m 7.43
Dislocamento Kg 14000
Immersione senza derive m. 0.80
Immersione con derive m. 2.30
Altezza d'albero m 19.00
Potenza / Motorizzazione 2x75 VOLVO HP
Superficie velica m2 80+40
Serbatoio acqua l 400
Serbatoio gasolio l 350
Materiali Sandwich di resina poliestere e PVC , rinforzato con fibre unidirezionali di vetro
Progettista Ing. Enrico Contreas

SISTEMAZIONE DEGLI INTERNI
Quadrato
vasto quadrato accessibile attraverso una grande porta vetrata scorrevole - vista panoramica dalle finestrature verso prua (apribili), sui lati e verso poppa - tavolo per 10 persone - panchette con cuscini a forte spessore - rivestimenti del pavimento di tipo classico, trattati antigraffio, con scanalature chiare - illuminazione con spot
Cucina
grande cucina ( 60 x 300 cm.) completa, situata in quadrato, composta di quattro fuochi e forno,due lavelli in acciaio inox - ventilazione della zona fuochi attraverso una grande finestra apribile verso il pozzetto - acqua calda e fredda a pressione - 2 serbatoi d’acqua con indicatore di livello visivo - frigorifero da 250 litri e freezer da 130 litri - numerosi cassetti ed armadietti per lo stivaggio della varie attrezzature da cucina e scorte alimentari- pattumiera separata
Tavolo da carteggio
situato in quadrato , con una ampia veduta verso l’esterno - pannello elettrico 12 e 220 Volt - pannello strumenti sopra il tavolo da carteggio - illuminazione con spot
2 cabine di poppa e 2 cabine di prua
ciascuna con bagno indipendente: ogni cabina consiste di un vano indipendente dal quadrato . Ciascuna cabina dispone di cuccette a doppia piazza (1.40 x 2 m.) , materassi con imbottitura da 10 cm. - appendiabiti, grandi armadi attrezzati - la ventilazione è assicurata da 1 oblò in coperta ed uno sulla fiancata per ogni cabina - illuminazione generale + 2 lampade da comodino con spot.
4 bagni
:accesso da ciascuna cabina - grande lavabo - acqua calda e fredda a pressione - doccia con pompa di scarico elettrica - W.C. - accessori da bagno - grande vano portaoggetti - ventilazione attraverso un oblò sul ponte- illuminazione con spot.

SISTEMAZIONE DI COPERTA
Pozzetto
2 timonerie con ruota da 1000 mm. con grande consolle per la strumentazione - tavolo per il pozzetto con ripiano in teck - panchette per 10 persone - un grande gavone a poppa ed uno sotto il piano del pozzetto - 1 apposito vano sotto la panchetta per 2 bombole gas da 10 litri - 1 supporto per la zattera di salvataggio - illuminazione con 2 spot
Ponte di prua
2 grandi gavoni davanti al piede d’albero , uno dedicato alle vele e l’altro all’ancora - 2 vaste stive di prua con accesso tramite due boccaporti in coperta - verricello dell’ancora elettrico da 1500 Watt.

MOTORIZZAZIONE
2 sale macchine
accesso attraverso due ampi portelli stagni - zona tecnica dedicata alle attrezzature supplementari - isolamento acustico di alto livello - 2 pompe di sentina motore elettriche - ventilazione naturale attraverso due grosse aperture di entrata / uscita
motori e attrezzature
2 motori diesel Yanmar da 56 HP,con piedino S drive - eliche Radice tripala chiudibili - serbatoio per il gasolio in acciaio con indicatore di livello- pannello elettrico di comando di ciascun motore in corrispondenza di ciascuna timoneria.

ELETTRICITA’ ED ELETTRONICA
9 batterie da 115 Ah con interruttori di protezione - 1 carica batterie automatico - 1 presa in banchina da 220 Volt e 5 prese interne - quadro elettrico generale di distribuzione con interruttori ed interruttori liberi per ulteriori e complementari attrezzature - centralina di navigazione con log, speedometro, profondimetro, temperatura acqua, anemometro - pilota automatico ST 6000 Plus - GPS - VHF

ATTREZZATURA VELICA
Albero e boma
in lega di alluminio di elevate caratteristiche meccaniche e di resistenza all’ambiente marino - gratile della randa montato su carrelli a sfere - protezione degli arridatoi - roller all’estremità delle crocette-1 drizza di randa a due vie -1 drizza di fiocco + una di rispetto - 2 drizze spi - 3 mani di terzaroli - 1 amantiglio - 2 lazy jack - 2 drizze per bandiere - stopper per ogni drizza , terzaroli e amantiglio - 2 winch misura 46 Harken, self tailing, per drizze fiocco, randa e mani di terzaroli - luci di via - luce di ponte.
Randa e fiocco
2 paranchi di scotta di randa per una perfetta regolazione del punto di scotta della randa ,con 2 winch 48 Harken, self tailing vicini a ciascuna timoneria - 1 rotaia di scotta curva per il punto di scotta del fiocco autovirante con 1 winch 48 Harken, self tailing, per la regolazione della scotta, portata in pozzetto - 1 winch 48 Harken,self tailing,per la regolazione delle derive a baionetta,la scotta dell’avvolgifiocco,le varie scotte e bracci spi - 2 stopper multifunzione per liberare i 2 winch 48.
Vele
randa steccata - fiocco autovirante - avvolgifiocco Profurl.

ATTREZZATURE VARIE
Sistema di timoneria meccanica ,per la migliore sensibilità al timone - due ruote timone diametro 1000 mm.- barra di rispetto - 2 bussole di navigazione - 3 maniglie winch - candelieri con doppia battagliola - pulpiti di prua con sedile - 7 bitte d’ormeggio - uscita dell’ancora sotto il tunnel con patta d’oca integrata - 1 passacatena - 1 pompa di sentina esterna manuale - 1 scaletta da bagno + 1 doccetta acqua dolce a poppa di uno scafo - protezione antiosmosi – antivegetativa


FILOSOFIA SPORTIVA APPLICATA ALLA CROCIERA

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Modifiche per diversamente abili
       (file .pdf 760Kb)
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Esterni

Interni


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